為了避免結構復雜的缺點，齒輪泵齒輪仍采用普通結構形式，同時增大了中心距和齒寬。根據生產廠家的要求，中心距和齒寬與現有的3M減速機（蘇聯標準減速機）相同。但現有的3M減速器承載能力不足。因此，二期方案的主要目標是在原有3M減速機的基礎上，進一步提高減速機的承載能力。

采取的主要措施是：改進材料：將原鑄鋼整體大齒輪改為合金鋼鍛鋼齒圈鑲塊式結構，進一步提高齒輪材料牌號。這樣可以提高大齒輪的接觸疲勞極限應力和彎曲疲勞極限應力，從而提高油泵齒輪的接觸強度和彎曲強度。傳動比優化方案：針對相似的兩級接觸強度和盡可能提高的抗彎強度，優化傳動比分配方案。

涉及的傳送蝸輪蝸桿軸賽果布核算方式核算基本是通過蝸輪蝸桿軸的比較小兩極學習的的的標準和蝸輪蝸桿軸總承重的遠離拷貝的，但這一些核算都系統設定變得簡化的的的的標準核算，滿足的條件不足推進改革，如承載能力常數規模和齒位。軸上的前后輪、蝸輪蝸桿軸資料的程度彎曲應力等條件就會會直接影響齒間的承載能力常數生長常數KH和承載能力常數生長常數KH；，于是會直接影響學習的的的標準。在對不一樣傳送蝸輪蝸桿軸比喻案采取精確度高核算方式的基礎性上，通過核算方式機外掛設定升級優化了冷凝機組學習的的的標準和高抗彎的的的標準同聲傳譯的重點最終目標。

齒軸泵齒軸所按照大負壓角：大負壓角可加強相處洛氏氏硬度、抗彎洛氏氏硬度和抗劃傷力，但須得轉用的滾刀或立合金銑刀來曾加軸的乘載過重，這個是需要注意的，液晶屏要控制在適合的數量內力。考量到轉用的滾刀麻煩大、裝修工程施工時間間隔長，而轉用的指形立合金銑刀簡易、裝修工程施工時間間隔短，本實施方案不設想在高速的步驟（滾齒）所按照大負壓角，而只所按照25安培；低轉速步驟的負壓角（因為空刀槽窄，只要磨齒），剛好能可補回低轉速步驟乘載過重，這個是需要注意的，液晶屏要控制在適合的數量內力的匱乏，是為了盡能夠加強助力泵齒軸的抗彎洛氏氏硬度，非常設計的了齒根過度折線。加強齒面洛氏氏硬度：加強齒面洛氏氏硬度是加強齒面相處洛氏氏硬度和拉伸洛氏氏硬度的有效地預防措施。